申论议论文共享单车

时间:2018-03-16 12:22:50 议论文 我要投稿

申论议论文共享单车

  共享单车的问题不仅是企业经营问题,也是政府管理问题,更是社会问题。对于共享单车,既要共享权利,也要共享责任,共享管理。下面是关于申论议论文共享单车的内容,欢迎阅读!

申论议论文共享单车

  共享单车的利与弊的申论辩论分析一

  共享单车是城市慢行系统的一种模式创新,实际上也是“互联网+交通运输”的一种实现方式。由于它对解决人民群众出行“最后一公里”的问题非常见效,所以它一出现就受到人民群众热烈欢迎,很多人都尝试这种新的方式。我想应该是积极鼓励和支持。

  对共享单车在大方向上作出肯定,政府应采取的正确态度。近年来,很多城市在基础设施建设领域进行了大量投入,相比几年前,交通效率有了明显提高,交通拥堵问题也有了不同程度的改善。但是,城市公共交通再发达,也不可能覆盖到每一条马路。因为城市版图时刻处于扩大中,城市边缘地区的交通总是有点跟不上。这就是人们常说的“最后一公里”问题。

  商业化的共享单车起到了重要作用。以前,人们总是单纯地期待政府在公共交通方面有更大作为,其实,市场经济发展后,市场能够有效地补足政府供给存在的短板。从共享单车发展迅速这一点来看,它在为城市提供交通便捷服务的同时,也为投资企业提供了盈利模式。市场经济就是通过这样的方式给社会带来好处的。

  但是,由于共享单车运行和停放都需要利用城市的道路和场地,而这是一种城市公共资源,自然需要服从政府对城市的管理要求。目前,一些城市集中处置乱停放的共享单车,正是政府按照其一贯的城市管理规定行使职责。交通部作为交通主管部门,倾向于支持和鼓励共享单车,但地方政府职能多元,还需要行使城市秩序管理的职责,从而出现了矛盾。收存乱停放的共享单车虽然略有不妥,但在这种监管手段已经“常态化”的背景下,城管人员这样做也有依据。

  如何解决这个矛盾?必须看到,由于企业经营是一种逐利活动,它很容易为了自身利益而怠慢社会责任,这就需要政府对其进行规范引导,使其在合法范围里活动。因此,一方面,城市政府要给共享单车的发展提供空间。就目前来说,有必要对单车停放场地进行规划,并更多地向公共交通资源贫乏地区倾斜,引导企业的经营侧重点更多地向这方面发展。另一方面,企业也应遵守政府对单车停放的管理规定,不能认为自己从事的市场行为有合理性就挑战相关规定。

  城市和企业双方都应看到,我国城市停车场地普遍紧张,政府不可能无限制地对企业提供这种资源。因此,可以对停车场地适当收费,通过经济杠杆来调节市场需求。如果有过多企业挤入这一市场,政府还可以对停车场地实行竞标,哪家企业出价高、向消费者收费低,哪家企业在管理上有更好的措施,就将场地交给哪家企业。通过竞争,能够推动企业更好地满足政府和消费者的要求。

  至于共享单车的损坏问题,这不难解决。对于租用者造成的车辆损坏,企业可以依照契约,通过经济手段加以制约,视情况扣取租用者缴纳的押金以作赔偿。至于停放在合规场地上的车辆所遭遇的破坏,不仅侵犯了企业利益,也破坏了公共财物,可以运用法律手段加以打击。

  共享单车作为一种新兴事物,其作用是巨大的,希望能让共享单车史上坦途大路,让低碳出行的理念和绿色出行方式,深入人心。

  共享单车的利与弊的申论辩论分析二

  当前,全国共享单车已有数百万辆。在一些城市,共享单车已是不少市民出行的便利工具。“新华视点”记者调查发现,在共享单车越来越流行的同时,乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发。但是,治理乱停乱放,简单收缴可能导致“三输”:管理方浪费人力,单车公司资产受损,需要骑车的用户用不了。近期,深圳、成都、上海等地已开始对共享单车进行规范管理。

  共享单车的出现,让民众的出行有了更多选择,可以在一定程度上解决民众出行“最后一公里”的问题,给民众带来了很多便利和实惠。同时,共享单车能够引导人们慢行交通,绿色出行,对缓解拥堵、改善环境也有一些贡献。

  然而,作为新生事物的共享单车也产生了一些负面影响,比如,乱停乱放,侵占盲道、人行道,给行人、机动车带来安全隐患,影响市容环境等。也正因此,共享单车与城市管理和交通管理产生了一些矛盾。如何消除共享单车的负面影响,化解共享单车与城市管理、交通管理之间的矛盾,实现共享单车的社会效益最大化,成了政府、单车运营者以及民众应该共同面对的问题。

  一些地方的'共享单车因停放不规范等原因遭遇监管介入,暴露出单车运营企业与政府沟通不足、缺乏合作,暴露出有的监管部门对共享单车这一新生事物的监管准备不足、研究了解不够、管理理念滞后、主动对接服务意识不强,也暴露出一些单车用户的自律意识、责任意识缺失。

  共享单车的问题不仅是企业经营问题,也是政府管理问题,更是社会问题。对于共享单车,既要共享权利,也要共享责任,共享管理。

  单车经营者应该积极与政府沟通,向政府提供单车数量、运营模式、路线、停放区域等信息,与政府协商解决单车停放区域的划定、停车规范等问题。

  政府则应对共享单车保持开放包容的态度,摒弃封闭、保守、刻板、简单粗暴的管理思维,不说“不能办”,多想“怎么办”,把单车运营纳入城市管理、交通管理规划,找准共享单车的发展与城市管理、交通管理的契合点,规范、服务、支持共享单车的发展。在这方面,国外有成型的经验——比如荷兰的阿姆斯特丹,单车道、停车场和修车点都非常完备。

  而民众应该珍惜共享单车模式,尊重共享单车的使用规则,遵守城市管理和交通管理的规则,做文明守法的使用者。

  只有各方共同参与,共同努力,共同付出,才能扬共享单车之长,避共享单车之短,才能让共享单车驶入文明轨道、法治轨道。

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