共享单车时事议论文
导读：自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。但往往新事物的出现都是有利亦有弊的。下面小编就准备了共享单车时事议论文给大家参阅，希望对大家有帮助。
篇一：共享单车时事议论文
自从共享单车出现之后，国人再一次经历了道德拷问。有关"共享单车是面照妖镜，照出了中国人丑陋的一面"，以及“中国人不配享有共享单车”的说法甚嚣尘上、大有市场。这种拷问既指向公民道德——体现在善待善用共享单车，也指向公权道德——体现在用善意的态度对待新型业态的发展。
共享单车在北京门头沟再次被扣，其命运再一次加剧了国人的道德危机。如果使用者能够多一点公共道德，不是乱停乱放，何至于影响市容？如果公共管理部门多一点服务善意，何至于采取暂扣这样的极端手段？只是，共享单车体现了市场力量，也应该恪守市场规矩。共享单车今天出现的困局，不能说运营方完全没有责任。
经济学有一个外部性的概念，指在社会经济活动中，一个经济主体的行为直接影响到另一个相应的经济主体，却没有给予相应支付或得到相应补偿。外部性可能是正面的，也可能是负面的。共享单车对市容环境的外部性影响就是负面的。企业发展不能以牺牲环境为代价，不能把钱赚了，留下来烂摊子。共享单车也是如此，不能自己挣名挣利，而把对市容环境破坏的烂摊子交给政府。当然，运营方并非没有解决的办法和渠道。这主要取决于运营方舍不舍得投入。共享单车的出现，充分体现了创新的力量，其发展同样应该体现创新的力量。能这样，又何至于会影响市容?
进一步来说，道德离不开有效的监督和惩戒，联系新闻来看，围绕共享单车的诸多问题，都与其没有监督和制约有关。如果运营方舍得投入，甚至连公民道德问题，都能有效防止和避免。因为在诚信建设上，我们已逐步形成了“让失信者寸步难行、让守信者一路畅通”的共识。如果运营方能通过必要的投入，杜绝在共享单车方面“投机者得利、老实人吃亏”的现象，那么对于诚信社会的建设也大有裨益。
现在共享单车基本处于裸奔状态，对于使用者根本没有有效监督。如果运营方舍得投资，完全可以加大技术创新，发明新定位装置，创新防范机制，让每一辆共享单车都成为信号终端，每一个使用者都处于实时监控之下。如果查实使用者乱停乱放，达到一定次数，就应将其列入黑名单。针对共享单车存在的问题和漏洞，有投资人称，有些漏洞可能是有意设计的。“你觉得一个项目的早期传播与挣钱相比，哪个更重要?”这给人一个感觉，运营方是在故意制造道德话题，以此加快共享单车推广。
共享单车出现的问题，固然有着道德原因，但决不仅仅是道德考题，所以别总拿道德说事儿。好的机制能让坏人变好，坏的机制能让好人变坏。对于共享单车来说，良好机制是需要资金和技术投入的，这其实也对运营方提出了更高要求。可以说，共享单车的道德困局是发展的问题，随着推广期的结束，运营商肯定会重视，并且逐步解决这一问题。如果不能解决，那就只当是通过努力证明“此路不通”，算是花钱买教训吧!
篇二：共享单车时事议论文
共享单车在中国各个城市火了。大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的'最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
总的来说，相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破，让我们共同期待中国未来的共享新生活吧。
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